作为最新款 Theta,理光 Theta SC 的“C”到底代表什么

Broadcasted at October 15, 2016 at 05:27PM:
用过 Theta m15 第一代,感觉已经让拍照进入了一个新的次元。

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现在的理光 Ricoh,不仅仅只有 GR。

http://player.youku.com/embed/XMTY2MTM5MzU1Ng==之前,爱范儿视频(微信号:ifanr)在三款全景相机的横评中已经详细地介绍了理光 Theta S 这款全景相机:

  • 双 1200 万像素鱼眼镜头
  • 支持 1080P 视频拍摄,
  • 机身中 125g,机身自带 8GB 储存空间(不支持扩展)
  • 通过无线方式与手机连接
  • 售价为 2499 人民币,附属保护套

从测试效果看来,Theta S 继承了理光在光学技术上的积累。它在日间、暗光环境中的静态拍摄能力比 Insta360 Nano 和 LG 360 CAM 要好上不少。

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(插图来自:Digitaltrends

但碍于 2499 元这相对较高的售价,理光这款针对自拍市场的“新玩具”也没有特别好卖。对此,理光今天也作出了调整,发布一款售价较低的 Theta SC

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和之前的推出 Theta S 相比,理光新发布的这款 Theta SC 在造型上和参数上都没有太大的差异:

  • 双 1400 万像素摄像头,F/2.0 光圈
  • 支持 30fps 1080P 视频录制
  • 兼容 iOS 8.0、Android 4.4 或以上的设备,静态拍摄时可以实现实时取景,机身启动最大延迟为 1.5 秒
  • 机身内置 8GB 储存空间,机身附带自拍倒计时
  • 单次充电可拍摄 260 张照片
  • 取消了 HDMI 接口,1080P 视频录制最长时间限制为 5 分钟
  • 售价为 249 美元(约 1672 元人民币)

而从产品设计和定位策略去判断,Theta SC 的“C”有两层含义:

从设计上看:C 指的是 Color 颜色、多彩

Theta SC 的外观采用了“三明治”结构。放置按键的中框是不变的金属银,而机身的两侧表面则有五种颜色。除了 Theta S 的深黑色之外,理光这次还加入了粉红、白、蓝、香槟金四种颜色。

https-blueprint-api-production-s3-amazonaws-com-uploads-card-image-244887-ricoh-theta-sc-360-camera-10

从新官图能够看到,理光希望通过“多彩”这个卖点来吸引入门用户。而热爱自拍的女性,将会是 Theta SC 其中一个重点销售对象。

从定位上看:代表低价的 C,隐含着一种新策略

之前的 Theta S 缺少竞争力的原因,很大程度上和售价有关。

再看看爱范儿(微信号:ifanr)之前对比的两款产品,LG 360 CAM 和 Insta360 Nano 的售价分别为 1500 元和 1348 元。面对这种状况,Theta S 的高定价就会成为阻碍。

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(插图来自:expar

对于用户来说,这些小型 360° 相机主要还只是停留在尝鲜的阶段。他们选择时,一般只考虑“用最少的钱让自己拥有”,而不会像选传统相机那样纠结各种参数和画质。这样,Theta S 的优势就可能被忽略,而价格差异也会被放大,导致销售量不如对手。

所以,如果理光要快速提升自家产品的普及程度,推出低价版产品是最好的办法。

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(插图来自:视频测评 Camerastoretv

用只需要 GR 一半的价钱就能买到的 Theta SC 攻占一般用户和女性市场,而 Theta S 的后续更新品就往专业向发展,主攻需求更为深入的专业用户。

这种策略对理光来说,比起在 360° 相机上执着于静态成像的现在要合适得多。

内心坚信“反断舍离主义”的清单制造者|「不让我们买买买的信条,都是耍流氓。」

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被指控 13 项重罪仅因过量下载论文,互联网之子 26 岁被迫自缢而终

Broadcasted at October 15, 2016 at 04:59PM:

aaron_swartz

编者按:本文转载自转载自微信公众号 SME(SMELab),转载时已获得作者授权,本文原标题为《仅因过量下载论文,他被政府指控 13 项重罪,互联网之子 26 岁被迫自缢而终》

世有不公之法,我们是要安于遵守,还是且改且守,待其成功,或是即刻起而破之……

1971 年,乔布斯和沃兹尼亚克在车库里鼓捣着 “蓝盒子”,那是一种利用电信公司漏洞免费拨打电话的非法设备,他们赚得了第一桶金,而 “蓝盒子” 的售价是 150 美元一台。45 年后的今天,苹果公司市值超过 6000 亿美元。

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乔布斯和沃兹尼亚克

1975 年,盖茨和艾伦正在西雅图计算机中心里加班加点,偷用那里的电脑赶制他们第一款软件 BASIC 语言编译器。编译器的热销让他们尝到了螃蟹的鲜美,豪取 18 万授权金。41 年后的今天,微软公司市值约有 4500 亿美元。

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盖茨和艾伦

2011 年,亚伦 · 斯沃茨(Aaron Swartz)偷偷接入麻省理工学院的计算机网络,开始大量下载对普通民众收费的学术期刊文章,打算释放这些被占有的人类知识,而他此举的获益为 0。2 年后的一个晚上,他不堪检方的从严起诉,26 岁自缢而终。

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亚伦 · 斯沃茨

一个善良的天才少年为了世界的美好,被政府活活逼死。一次虽有不当但无恶意的行为,却面临最高 35 年监禁和 100 万罚款的指控。

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更何况这是一位 13 岁就参与制定 RSS 1.0 规则、建立最早一批共同协作的 Wiki(Wiki,源自夏威夷语 “Wee kee wee kee”,本是 “快点快点” 的意思,如今指代超文本系统,即一种多人协作的写作工具,维基百科为最典型的例子)式知识共享网站 The Info,不到 20 岁就联合创立当今美国最大的社区 Reddit 的天才。

“他是被政府逼死的!”——全美国都咬牙切齿地为他怒吼。

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亚伦 · 斯沃茨不安分的本性在很小的时候就显现出来了,他常常与自己的两个兄弟打闹得天翻地覆,甚至他的父母都认为亚伦将来会是典型的熊孩子。直到有一天,亚伦正骑着他的三轮脚踏车突然问道:“HighlandPark 镇中心的免费家庭娱乐是什么?”

父母不知其所云,亚伦又说:“冰箱上写着的啊”。

原来亚伦已经偷偷地学会了认字,那年他才 3 岁。由于亚伦的父亲以经营软件公司为生,亚伦几乎是在他刚识字的时候就接触到了电脑并且一发不可收拾,他爱上了电脑,但并不是为了玩。

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有一次亚伦和弟弟花了几个小时用 Basic 语言写了一个问答游戏,真的很难想象一个几岁的孩子坐在电脑前,用还没有鼠标大的手娴熟地敲打着键盘写出一行行代码。亚伦似乎总有一个又一个的目标,总能用编程解决不同的事情。

仅有的 12 岁他竟做了一个叫 The Info 的网站,虽然看起来很简陋,但这是亚伦精神思想最好的体现。

这是一个多人协作式的知识分享网站,任何人都可以编辑条目下的内容,而几年后维基百科才把 Wiki 模式发扬光大。亚伦靠这个维基百科式的网站赢得了一个网站设计奖。

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虽说奖项名气不算大,但人们清楚这其中的含金量,于是亚伦被邀请进入了网上的编程社区。在这个社区亚伦才华尽展,里面的精英们邀请他参与创造一个新的工具,这是将是一个划时代的网络工具,它叫 RSS。

RSS 简单来说就是一种能够将零散信息流聚合订阅的标准,它可以让用户不必打开一大堆网页查看自己关注的内容,RSS 能将订阅的更新内容整合在一起,阅读效率大为提高。

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亚伦参与了对 RSS 1.0 标准的制定,成为了社区里实力派的网红,他高超的技术和锋芒初露的风格吸引了一批为数不少的粉丝。可是他们从未见过亚伦的庐山真面目,于是便邀请亚伦参加线下见面会。

令粉丝们惊讶的是,亚伦婉拒了他们,并回答道:“我觉得我妈不会放我走的,我才刚满 14 岁。”

天才少年却适应不了培育祖国花朵的花园——中学校园,作业就像是种把戏,只是一种强制所有学生一起庸庸碌碌的手段。在忍受了三年多的高中生活后,亚伦终于离开了学校。

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他开始忙碌起自己新的目标,这次是多少志士都不敢涉及的版权领域。亚伦其实并不排斥依靠版权维生的辛勤劳动者们,但他恨透了那些将知识牢牢锁在保险柜里的商人。

于是,他站在差不多和他一样高的讲台后,宣读了自己的理念,这是一种以共享为理念的全新版权许可 Creative Common,作者可以选择保留自己适当的某些权利,而不是非黑即白。

版权的开放可以促进整个网络文化知识的交流发展,目前 Yahoo 旗下的 Flikr 社区就有超过 2 亿人在使用这种许可形式。

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2004 年,刚刚成年的亚伦入读斯坦福大学,天才配名校,天造地设。然而只读了一年的大学,亚伦就被邀请到了著名企业孵化器 Y Combinator,他和孵化器创始人一拍即合,很快一个网站制作工具的开发项目就上马了。

这个 Infogami 的在线工具后来被并入了另一个创业项目 Reddit,我们现在也知道,Reddit 是美国数一数二的网络社区。

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而 Reddit 的成功逐渐引起了杂志巨头康泰纳仕的注意,收购的计划很快就达成了共识,亚伦在 20 岁生日的时候售出了自己所有的股份,以百万富翁的身份彻底退出了商界。

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如果这孩子没屈死的话,那他定能走得很远。

亚伦显然不是那种希望通过技术挣得盆满钵满的企业家,他在童年就深受万维网发明人伯纳斯李的影响,后者创造了 20 世纪最有 “钱景” 的发明,却让其免费公用。

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伯纳斯李

亚伦秉承着这样的理念,把精力投入了一系列有关共享信息的项目中,期间诞生了问责网站 Watchdog.net、开放图书馆 Openlibrary.org,但亚伦想要做的还有更多更多。

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亚伦 · 斯沃茨与自由软件之父

首当其冲的就是臭名昭著的电子司法卷宗公共存取系统 PACER——年代久远的技术,老旧的网站页面设计,你没法方便地检索,也没办法给看过的文件加标签。

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PACER 系统

最令人发指的是每看一页就要 10 美分,没错,是每一页。

而且你只能用信用卡支付这所谓的出于管理必要的费用,每年能给政府带来超过 100 亿的收入。可是学生、律师、记者很多人都离不开 PACER,因为里面有很多重要的开创性的案件,但他们却要支付高昂的费用购买公开的司法卷宗记录。

起初马拉默德通过开展一项 PACER 回收项目以抗议,他鼓励用户把购买了的 PACER 文档上传到数据库,众人拾柴火焰高,只要参与的人足够多,大家都可以获得足够的资源。

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PACER 回收项目

亚伦了解到这个项目后立马决定参与进来,他改进了同事的自动下载程序,将程序带到能免费下载 PACER 的图书馆,开始疯狂载取 PACER 的文档,并把这行径公之于众。

一共 670G,270 万份档案,超过 2000 万页的文本。

很快,麻烦上身了,FBI 找到了亚伦家,开始监视他们全家,亚伦面临着 FBI 对其刑事盗窃的指控。

FBI 用纳税人的钱调查并指控一个推动法律公共化的人能问心无愧?好在那次下载的文件也揭露了法庭的一些违规行为,这才让法院被迫妥协,结束了调查,并没有起诉亚伦。

无独有偶,和司法卷宗一样被禁锢的还有学术论文。科学家们穷尽一生,将知识撰写成文发表,却被一些出版商用作谋利的好资源。

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甚至是年代久远早已成为人类基本知识的那些论文,民众依旧需要付费下载,而版权公司则坐收渔翁之利。

这些遗产是属于普通大众的,属于每一个人的,但事与愿违,它被锁了起来。这些版权公司中,JSTOR 显然不是一个最大的典型,但亚伦不知为何偏偏一定要杠上它。

亚伦打听到麻省理工的网络有权限访问 JSTOR 的资源,他决定将火种带给所有人。

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普罗米修斯

亚伦买了一台 Acer 笔记本电脑,并注册上了麻省理工的网络,用一个 Python 脚本不断抓取 JSTOR 的文章,被 JSTOR 封了 IP 他就重新分配一个新的。

最终 JSTOR 无计可施,只好完全切断麻省理工网络的访问权限,就像是猫鼠游戏,但亚伦是显然是躲在暗处的猫,因为他总有高超的新办法,JSTOR 只能被动地补救。

亚伦在麻省一栋教学楼的地下室发现了一个没有上锁的机房,这简直是完美的突破口,亚伦把电脑直接接上了网口,接上一块外置硬盘,就任由其下载那些文章。

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亚伦下载论文的现场

可是很快亚伦的电脑被当局发现了,但是他们并没有阻止和声张,而是偷偷装上摄像头,守株待兔静静等待始作俑者。

结果不出所料,亚伦更换硬盘的样子被拍得一清二楚,在麻省理工附近的某处,亚伦被警方逮捕。这本是一起并不严重的民事案件,警方也仅仅在亚伦的硬盘中发现了 480 万篇期刊论文。

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机房现场

在确保这写论文不会被用于牟利和传播后,JSTOR 并没有对亚伦提起诉讼,似乎,这件事就这样平息下去了。

可是不久后美国联邦政府介入了整个案件,政府以 13 项重罪罪名起诉亚伦,亚伦面临着 35 年甚至更长的监禁和 100 万美元的罚款。

谁能想象,虽大量下载期刊论文,从未因此牟利和公开传播,美国政府竟然把他当作杀人放火的罪犯处理,当然政府还给了他另一个选择,承认所有罪状,换取 3 个月的监禁以及一年的家居监禁。

政府显然是想打击这些游离在社会中的积极分子,而亚伦充当了那个被瞄准的出头鸟,政府所有行为所有目的都是为了杀鸡儆猴。

他们对亚伦的指控有着非同寻常的亢奋。

——美国某媒体

 

黑客盗取文件应该被处分,但是 35 年徒刑比抢银行和一些杀人犯还要重!

——李开复

 

我们无意起诉亚伦 · 斯沃茨,最终是由政府决定的

——JSTOR

经历了一年多的审判和政府的不断施压,在 2013 年 1 月 11 日,亚伦 · 斯沃茨在公寓中自尽,年方 26。

他是被政府所杀的,是政府把这样一个造福世界的人逼上了绝路!

亚伦的葬礼上,他的父亲力竭地嘶声呐喊着。亚伦陨落虽说是这个时代的一场悲剧,但是他让人们看到了抗争的力量。

2011 年美国提出了 SOPA 停止在线盗版的新法案,这是一项假借反盗版之名,摧毁整个互联网自由与公开的法案,它允许先行删除屏蔽涉权内容再进行所有司法程序。

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Stop Online Priacy Act

亚伦带领着民众全面反对 SOPA 法案,国会的电话被抗议民众打爆,甚至连表态支持法案的企业都会流失大量的用户。

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亚伦带领群众街头抗议

如此浩大的抗议呼声,让白宫都发表声明表示不支持法案,Google、维基百科、Reddit 纷纷以黑屏或暂停服务表示抗议。

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维基百科以黑屏声明抗议 SOPA

那一次是世界民主进程上的奇迹,这是亚伦生命中第一次胜利,也是唯一一次。

有时人们很容易有一种无力感,就像是你走在大街上高声喊叫,却又没人能听到。但我今天在这里告诉你们,你们是强而有力的。

 

也许有时候你会觉得没人在听你说些什么,但我在这里告诉你,有人在听的,你的声音能被听到,你在改变这个世界。只要你不停地抗争,你就能阻止这项法案。

 

Stop PIPA!Stop SOPA!

——Aaron Swartz

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他代替了可能是超前了几十年的自由思想,为了分享的共同主义,背上了十字架。

“我觉得这个世界配不上他”——知乎用户 @陈兔虫。

SME 二维码:

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题图来源:Storify

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美国联邦法官:出租车无权垄断

Broadcasted at October 15, 2016 at 04:54PM:

文:Ilya Shapiro

译:David Wu

 

上周五,美国第七巡回上诉法院下达判决书,驳回了各出租车公司关于其垄断在某种程度上拥有受保护财产权利的主张。对出租车卡特尔在一个“优步世界”里绝境求生的意图,由法官理查德•波斯纳执笔的两份意见,也许是法院迄今最强烈的谴责。波斯纳把他们的请求斥为“毫无价值”和“近乎荒唐”。令人欣慰的是,至少对第七巡回法院而言,由于技术变革而丧失垄断卡特尔地位,不会以违宪论处。

 

有免于竞争的权利吗?

 

诉案一:伊利诺伊州运输贸易协会诉芝加哥市。鉴于芝加哥允许基于应用程序的共享乘车公司如优步和Lyft投入运营,在营的出租车公司提出控告,主张该市允许这类不受与传统出租车相同管制束缚的公司进入市场的决定,构成了对其财产权的违宪剥夺而无公正补偿(以及同样在某种程度上违反了第14修正案的平等保护条款)。

 

诉案二:JoeSanfelippo出租车公司诉密尔沃基市。出租车公司起诉密尔沃基市,原因是该市取消了运营出租车牌照数量的封顶限制,向任何符合要求的申请人开放市场。就像在芝加哥案当中,原告认为管制的松动允许新的市场进入者,违反了“征用条款”。

 

在两个诉案中,原告论点或多或少可归结为:“我们多年前有过与该市的协议,向我们保证过对这个市场的垄断控制。政府没有能保护垄断,构成了征用权类型的掠夺。“这当然是荒谬的论调,正如法院所述:

 

财产权不包括免于竞争的权利。经营一家咖啡屋的执照,并没有授权执照持有人阻止一家茶饮店的开张。

 

也就是说,无人有权获得政府授予的垄断权力。

 

创新 VS 垄断保护

 

第七巡回法院值得称道。因为法庭认识到真正的怨气所在:寻租内部人恼怒于他们(建立在政治捐助基础上)的过时商业模式被摧毁,企图迫使当地政府维持越来越站不住脚的壁垒以阻止外部人的进入。还应当给予掌声的,是法院认识到这个争议,可以应用到出租车行业以外更广泛的情况。我们的经济依赖于不断的创新。当政府允许现有企业保护自己免受竞争,那么这种创新就根本不会发生。正如波斯纳法官所解释的:

 

当新一代技术或商业方法出现时,一个共同结果,是老一代技术或商业方法的衰退甚至消亡。若让这些旧事物有妨碍新事物进入其市场的宪法权利,经济进步就可能陷于瘫痪。我们就不会有出租车,只配有马车;不会有电话,只配有电报;不会有计算机,只配有计算尺。凡过时之物,都等于获得了特权。

 

周五的裁决——联邦上诉法院首次对乘车分享革命的重要意见——代表着自由市场人士对地头蛇式寻租者的一个关键胜利,但绝不等于给这个议题画上句号。在未来数月甚至多年,继续听审类似案件的法院,应当遵循第七巡回法院的判例,而各地政府应继续让出租车及其他卡特尔垄断者们有理由心烦意乱。

 

来源:凤凰财知道

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好问题永远比答案重要

Broadcasted at October 13, 2016 at 12:54PM:

文/廖超国

我们永远有问题,但永远只能有少数人才能提出深刻的问题。提问变得越来越难,答案似乎变得越来越容易。问题一直伴随着人类始终,人类文明的进程本质上是解决人类与自然以及人类与人类之间问题的过程。智力的提升,科技的发达,文明的进步,先进工具的运用,让我们更深刻地感受到了科学本身包含的一个悖论,随着我们对问题的发现和认识以及解决,得出的每个答案都会孕育出新的问题。使用的工具越多,答案也就会越多,相应的问题也会更多。因此,凯文﹒凯利说“科学作为一种手段,主要增长了我们的无知,而不是我们的知识。”

人类的所有学问都是研究和解决问题的。但过去人们往往把追求答案看得比发现问题更重要。其实,随着超级智能时代的到来,发现一个好问题比得出一个答案更有意义。不是有人说吗,“提出正确的问题,等于解决了问题的大半”。过去的例子也对此有充分的说明和佐证。就像爱因斯坦小时候问自己“假如和光线一起旅行,你会看到什么?”这个问题开启了相对论、质能方程E=MC2以及原子时代。提出一个好问题比找到一个答案更难,更对认识事物有帮助。所以,比答案更重要的是问题。答案可以错,但问题最好不要错,答案错了可以修正,问题错了一切全错。同时,我们还看到,平庸的问题只能有平庸的发现,深刻的问题才有伟大的发现。

发现问题并不比找到答案容易。问题是引领我们学习和思考的灯塔;问题是激励我们研究和实践的向导;问题是我们学习和研究的起点;问题是知识体系的连结点;问题是促进我们思考的引爆点;问题是寻找答案的关键点。无论工作还是生活,发现不了问题才是最大的问题。只有找到了问题,我们才有可能循着问题去寻找答案。所以说问题是先导,从这个意义上看,问题导向不失为一种绝好的方法。

问题比答案更有力量,这里的问题不是普通的问题,而是具有深度的好问题。那么,什么样的问题才是深刻的好问题呢?有人对好问题作了这样的概括。

一个好问题,不会只有一个答案,值得深入探究,拥有很多答案,而且答案中又包含新的问题。

一个好问题不能被立即回答,会在历史的长河中随时间沉浮,经过几代人的探求,或有阶段性的答案,或一直在探索中,迷一样的存在。

一个好问题总是挑战现存的答案。好问题会超越过现有的答案,反推出更深入的回答,得出新的答案。

一个好问题出现时,睿智的人一听就特别想回答,但在问题提出之前,不知道自己对此关心。好问题给人回答的兴趣。

一个好问题与能否得到正确的答案无关。好问题的提出,起先并不关心是否有正确的答案,对着答案找问题是低智能的人玩的游戏 。越是当下没有正确答案的问题,才越深刻、越有意义。

一个好问题会创造新的思维领域。好问题开启新思路,没有好问题难有新思路,这是事物发展的逻辑。

一个好问题是科学、技术、艺术、政治、商业领域中创新的种子。好问题促进创新,没有问题种子,创新会停滞不前。

一个好问题会重新构造自己的答案。就像好问题不只一个答案一样,好问题同样会重构自己的答案。好问题不同的问法就会得出不同的答案。

一个好问题是探索、设想、猜测,是能带来差异的分岐。面对同一问题,仁者见仁,智者见智,说得就包含这层意思。

一个好问题处于已知和未知的边缘,既不愚蠢也不显易而见。已知的问题不再是问题,未知的问题实在太多,若过于超前,很多人会不知所云。好问题在已知和未知之间,如同碰到合适的人一样,对的时间对的地点,不早不晚正好。

一个好问题不能被预测。能被预测的问题都是比较低级的问题,而高级的问题总难被预测。

一个好问题是机器将要学会的最后一样东西。计算机的诞生,网络的出现,度娘给我们准备了太多的答案。那个会下棋的以5:0大胜欧洲冠军阿法狗,背下了很多棋谱而且会灵活自如的应用,但他致命之处,就是不会提问题。人工智能机器人要攻克的就是会问问题。

一个好问题代表着受教育的头脑。好问题不是谁都能提出来的。受教育的程度越高,提出的问题越高深。聪明人提出伟大的问题,愚蠢人连问题也提不出。问题面前人的差别一目了然。

一个好问题能生成许多其他的好问题。这可能是物与类聚的一种翻版。马太效应说的也是这个意思,好问题带来更多的好问题,不好的问题也会带来很多不好的问题。

我们强调发现问题的重要性,并不是说,答案不重要。毕竟解决问题最终还是靠答案。我们说问题重要是从剖析事物这一角度出发的。正确地解决问题的方法是:接触事物→了解事物→深入事物→发现问题→分析原因→找出结症→寻找方法→破解难题→得出答案。科学的认识论就是感性认识、理性认识、获得规律、把控事物、得出结论的不断循环往复递进。答案是我们最终追求的结果。

我们需要一个好问题,同时也需要与之相适应的好答案。这才是我们认识和改造成世界的终极目的。

2016年10月6日初稿于荆州古城

问题

左岸记:如果你很努力却发现收获很少,那么问题可能出在努力的方向上,而不是你不够努力。正如,你得到了一个好答案,结果却是严重的错误,那么必须回到问题本身,重新审视。

生活的问题,看答得精巧可以让人醍醐灌顶,如下:

问:怎样反驳「男人就应该身体强壮,有强壮的肌肉」?
答:曾经看到这样一句话:读书是为了心平气和的跟傻逼说话,健身是为了傻逼心平气和的跟我说话。

问:你有什么相见恨晚的知识想推荐给年轻人?
答:做你害怕做的事情。然后你会发现,不过如此。

问:支持你一直奋斗下去的信念是什么?为什么越是牛人越努力,越是普通人越不努力?
答:牛人的努力是因为路径依赖,普通人的不努力是因为习得性无助。

问:情侣之间该怎么交流?
答:我不问,你不说,这就是距离;我问了,你不说,这就是隔阂;我问了,你说了,这就是信任;你不说,我不问,这就是默契;我不问,你说了,这就是依赖。

问:政治和文学的关系是什么?
布罗茨基说:“文学必须干预政治,直到政治不再干预文学为止。”

问:什么是情怀?
鲁迅说:“无尽的远方,无数的人们,都与我有关。”

而真正难于提出的好问题是关于宇宙客观自然的。


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如何吸引并留住 APP 用户?Google 分享三大洞察和行动指南

Broadcasted at October 12, 2016 at 04:51PM:
调查群体还是太小
作者:黑板报值日生

本文来自谷歌黑板报(微信号:GoogleChinablog),极客公园已获转载授权


通过携手全球研究咨询公司 TNS,Google 对来自十个国家的超过一万名用户进行了调查,得出了三大洞察及三大行动指南,以帮助开发者和品牌主吸引并留住用户。

三大洞察

1.应用商店不是唯一渠道

应用商店搜索和个人推荐是亚洲用户发现新 APP 的主要渠道。在越南、马来西亚、日本、泰国等国家,应用商店搜索排行对于用户的参考价值甚至要高于来自亲朋好友的推荐。

捕获Google app.PNG

虽然应用商店搜索是人们发现新 APP 的首要渠道,但决不是唯一渠道。比如至少 20% 的亚洲 APP 用户会通过网页浏览器搜索来发现新 APP。

2.专注于具体「行为」,而不仅仅是下载量

获取新用户固然重要,然而找到最有价值的用户更重要。来自网络广告公司 RadiumOne 近期发布的一份报告显示,仅 17% 的用户就能够推动 85% 的 APP 收入。比如进行 APP 内购买的用户通常都可视为有价值的用户。

Google 研究发现,58% 的 APP 用户曾经通过应用商店进行过 APP 内付款。这为品牌主们提供了找到并留住有价值的用户的方法:识别那些有价值的用户行为,并了解用户进行 APP 内付款的驱动力。

3.持续满足用户需求,维持 APP 安装保有率

用户卸载 APP 的原因多种多样,不过在亚洲市场,首要原因是 APP 对用户而言不再有用或不再能满足某些需求。另外,在 APP 充斥的亚洲市场,由于智能手机存储空间有限,持续吸引并与用户保持互动,避免被卸载是非常重要的。

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用户安装了 APP 并不意味着用户会主动地频繁使用 APP。Google 发现,在印尼,智能手机上安装的 APP 有 20% 从未被用户使用过。如果一款 APP 很少被使用的话,这款 APP 很容易被用户卸载以释放手机存储空间。

对于开发者和品牌主来说,很幸运的一点就是,亚洲大多数的 APP 用户都表示,如果理由充足的话,他们很可能再次使用 APP。

因此,对于希望获得较高互动量的开发者和品牌主来说,在正确的时间覆盖用户是至关重要的。通常,他们会选择使用推送通知来刷 APP 的存在感,然而随着时间的推移,这个方法可能不再那么奏效。Google 发现,亚洲很多国家的用户选择关闭了手机中将近半数 APP 推送通知。

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与使用推送通知相比,一些开发者和品牌主也通过使用定向广告投放来提高与用户的互动量,在关键的时间吸引用户并长期留住用户。

三大行动指南

1.在关键时刻覆盖更多用户

在重新思考用户发现 APP 的渠道和时间的基础上,对可扩展的渠道进行投资。消费者每一次搜索都在向开发者和品牌主发送强有力的意图信号。开发者和品牌主可以通过在 Google Display Network 和 Google Play Store 中展示相关 APP 的安装广告,覆盖更多用户。Android 和 iOS APP 通用的自动化通用应用广告系列(Universal APP Campaigns- UAC ) 可以帮助品牌在人们搜索、观看、浏览和娱乐时覆盖更多用户。截至目前,Google 的 APP 推广广告已经推动了超过 30 亿下载量。

比如印尼的新闻 APP BaBe,就通过使用 UAC 大幅提升了安装量。在使用 UAC 之前的 18 个月时间里,BaBe 的下载量是 13 万。而推出 UAC 宣传活动后,BaBe 在 42 天的时间里就实现了下载量 14.5 万,且每个 CPM 降低了 20%。其中的部分原因就在于针对热门话题关键词的不断优化。UAC 能够帮助 BaBe 通过多个接触点在正确的时间到达正确的用户,覆盖搜索、YouTube 等多个平台。

2.在安装量之外准确找到更多的目标用户

要想找到最重要的用户,首先需要界定什么样的 APP 内行为是最重要的。购买很重要,但这并不是需要考虑的唯一一种 APP 内行为,开发者和品牌主需要结合自身 APP 的特点来界定用户重要的行为。对于游戏 APP 来说,在游戏中达到一定级别可能是富有价值的行为,而对于电商 APP 来说,浏览查看特定商品才是富有价值的行为。

Firebase Analytics 等分析工具有助于品牌主分析和识别那些能够推动商业价值的 APP 内的用户行为。一旦确定了需要关注的用户行为,开发者和品牌主就可以将这方面的数据共享给 Google 来进行更加高效的宣传。最新一代 UAC 会本着尊重用户隐私的原则使用这些洞察,不仅能帮助品牌在发现新用户,更能帮助识别为品牌创造真正价值的目标用户。

3.为用户提供再次使用 APP 的理由

移动 APP 互动宣传活动能够提醒用户 APP 能在哪些方面为其提供帮助。游戏是最受欢迎的 APP 类型,但流失率也最高。

日本游戏公司 Mixi 就通过使用附带深度链接的定向 APP 互动宣传活动解决了这一问题。Mixi XFLAG Studio 的《怪物弹珠》坐拥 3000 万用户,是日本第三大手游 APP。不过 Mixi 仍然希望通过与那些放弃这款游戏的休眠玩家重新建立互动来继续提升 APP 的每日使用量。于是 Mixi 对休眠玩家进行了识别和分类,然后成功使用深度链接让玩家重返尚未打通关的游戏。Mixi 通过测试发现,与用户重新建立互动能够以更低的 CPA(行动成本),实现更高的留存率以及更多的 APP 内消费。这种重新互动战略的成本仅为吸引新用户并保持 30 天所需成本的 10%。

通过利用相关内容在正确的时间与用户进行互动,开发者和品牌主可以帮助用户充分利用 APP 避免被卸载,甚至挽回已流失的用户,鼓励他们重返 APP 再使用。

事实上,开发者和品牌主吸引用户的秘诀其实就在于关注用户: 洞察用户与 APP 进行互动的时间和方式,使用相应的工具对这些洞察加以利用,从而维持 APP 的较高相关性,持续满足用户的需求,最终实现让 APP 融入消费者日常生活的目标。

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我是网约车司机,这是我的故事

Broadcasted at October 11, 2016 at 01:39PM:

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| 小肥人 胡欣 左蘅 吴欣怡
摄影 | 崔神
采访 | 小肥人 胡欣 左蘅 吴欣怡 崔神
编辑 | 席维安

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王刚 河北沧州人 北京牌照 滴滴快车司机

我猜王刚(化名)是个挺和善的人,因为头天晚上 11 点多在朝阳大悦城楼下见到此人时,他开着一辆大众朗逸,拉着从滴滴快车订单上接到的乘客正准备离开,被我拦下来后,好脾气地听我说完了采访请求,当即留了电话,说再联系。

可第二天他完全陷入亢奋的状态里,谈话中对滴滴和政府骂个不停。用他自己的话说,头天下午从高德地图推送的消息上得知非京籍司机将可能被禁止从事网约车业务时,整个人当即“蒙圈了”。

他倒不认为自己愤怒,“我就是心凉了。”

王刚是河北沧州人,年纪 40 出头,从上世纪 90 年代来北京打工开始算起,他在这座城市生活了 20 年。曾经在南四环十八里店汽配城做过一阵子汽车配件的买卖,可生意不太景气,加上几年前媳妇生孩子,回了老家。

直到今年年初,听人说北京这两年兴起了专车快车这个行当,他才想起自己前些年置办的北京小客车牌照还在别人手里,赶紧收了回来,从家里取了些钱,又问人借了几万块,买了辆大众朗逸,杀回北京。

倒霉的是,从今年上半年开始,滴滴平台对快车司机的补贴一降再降,王刚跑得勤快,最早一天能拿一百多块钱补贴,没多久降到八十,又勉强拿了一段四五十块钱,福利最终给彻底抹平了。他觉得滴滴态度很明白,“你拉就拉,不拉拉倒”。

王刚可没退路,他媳妇有心脏病,常年在老家歇着,没法出去干活。小儿子上小学四年级,姑娘初中毕业,刚跟着他来北京,小的饭门还没找着,大人的饭碗就快让人给端了。

王刚觉得,辛苦就辛苦点吧,好歹还是在挣钱,他给自个算了笔账,每天上午不到十点开始出来拉活,天天跑完回家是半夜两点,十大几个钟头能拉二三十单,每天能挣五百多块钱,刨除平台分两成,一百多块油钱,三四十块伙食费,一天能落下二百来块钱养家。

哦对了,还得去掉租房的成本——一天十块。

他也不考虑再开 Uber 之类的其他平台,“我就是小马快拉车呗,多跑几趟就是胜利。”

王刚觉得自己还是有优势的,跟北京生活了 20 年,道路也完全熟悉,不像其他从外地刚进城的农民工快车司机,光靠导航开车,上了高架桥就下不来。前阵子出台政策,给了网约车合法化的说法,他更踏实了,琢磨着这就是个长期的事儿,开始盘算多久能还完买车的欠款。

可他今天发现,这好不容易寻回来的饭辙,人家一句话就给你端了。作为一个拥有北京牌照、汽车排量和轴距都符合意见稿的外地司机,他只对户籍歧视这一点耿耿于怀,“不就是一句话的事嘛!不让你们拉,外地人!”

王刚不知道如今还能指着谁,滴滴至今也没给司机们任何说法,“他们估计现在也跟政府干仗呢,管你干什么啊还?”我在后来加入的一个网约车司机微信群里发现,大量司机对滴滴抱有很大的反弹情绪,算是彻底被这家公司坑了。

政府现在风已经放出来了,你们该有心里准备了,11 月 1 号一正式发布,你们该干嘛干嘛去,不然还能起义嘛?以前出租车起过义,能怎么着了?你根本不合法,更不行啦!

同行们都在各自准备退路,有人宣称早就不开滴滴了,黑车开起来一天到晚也不少挣。王刚觉得自己干不了那“违法”的事,也怕被逮住,“一次罚两万,五万你也只能干瞪眼。”

所以一旦真的丢掉网约车的生计,王刚觉得自己只能再把车卖了,他对此忧心忡忡,这买来不到半年的二手车里程已经过了四万公里,“最少要折下来四万块钱,人家买车的傻呀?你这跑得也太狠了。”

四万块钱的损失意味着王刚半年来白天黑夜跑车的付出毫无收获,并要贴进去一些钱。聊到这里顿了顿,我以为他要骂脏话。

可他只狠狠地撂下一句,“此处不养爷,自有养爷处。”

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甄师父 河北承德人 河北牌照 易到用车司机

之前一直在北京开大车,我是上学少,十六七岁就出来开大车,开了十几年,今年 29。

之前就在北京城里做建筑行业的,开特种作业车辆,不是拉货的,类似于吊车,比如盖这个楼,不是需要混凝土吗,从下面把混凝土输送上去,我们叫泵车。

今年建筑行业不景气,你看现在四环里面工地少之又少,楼也卖不出去,以前开发商是一次建 10 栋楼,现在一次只建 1 栋,卖完了再盖。

公司裁员,我在这个公司呆了五六年,其实正常是轮不到我走,但是腻了。那份工作时间没准,3 个人一车,忙得时候 24 小时人停车不停。混凝土按立方算,每天输送超过 200 立方就有奖励,混凝土罐车一车能拉 15 方,一天得十三四车。

当时就是脑瓜一热就辞了,辞职以后呆了一个多月,跟我那些朋友呆着,他们好多都是跑滴滴的,都说可以,我说那就跑呗,至少落个自由。那些朋友开的都是河北牌子的车,我这车也是我自己的,20 多万买的帕萨特 1.8T,贷款,要不然现在这事儿腻歪呢!

实在是没想到现在弄成这样,人家都跑了那么长时间了。就说没事儿干,跑滴滴,我问了,一天挣多少钱,他们说一天正常三四百块钱。开始我拿我连襟那高尔夫跑,太累了。跑了十天左右,太累了,这么跑不行,买个别的车吧。

我比较懒,以前那个行业特别懒散,没人管,怎么干都行,所以困了就睡,饿了就吃,那肯定不挣钱啊,我一天干 12 小时,你知道他们最少跑 15 个小时,我 12 个小时就已经感觉特别累了。

那会儿看见易到,感觉还行,价格贵点,要是好点的车,挣得还能多一点,也没这么累。易到是以前跟我一块儿开车的一个朋友推荐的,他跑了跑,说还可以,他是帕萨特,我就咬咬牙,也买了个贵点的,23 万的帕萨特,贷了 11 万。三年贷款,每月还 3000 多,要是按天就是 100 一天,租车一天得 170 左右,我这更便宜点,而且车还是自己的。

易到跑起来还行,确实比滴滴强。用户少,但是高端一点,贵。最少也得 20 多块钱,那种单都没人爱抢,正常的单就是 50、60,多了到 100 左右。你一下就能感觉出来消费群体不一样。

我不怎么跟乘客聊天,易到有乘客的喜好,大部分都写着“不聊天”。滴滴上没有,所以易到做的是服务,他讲的是服务好。见面先鞠躬,开车门,到地儿的时候,开车门,鞠躬。这个就是…… 其实没人这么干。不习惯,做不出来。

我现在一天挣三四百,一天到不了 10 单,比滴滴轻松,滴滴是根本停不下来,一天也就二三百、三四百的。我一哥,宝马七系,一天跑 10 个小时,挣 1000 块钱。

我是微信群里面看到(征求意见稿)这个消息的,群里都是易到司机,各种抱怨。本地车牌还可以接受,京牌车挺多的,但本地户口就少了,北京人跑这个太少了,群里有 100 多人,只有三五个完全符合条件的,特别少,都是外地人。

其实网约车是不是京牌影响很大,主要因为活儿最多的地儿还是二环周边,比如你从国贸到金融街,这条街是特别多的活儿,外地牌照根本没法跑。

如果这政策真下来,我就属于上不着天、下不着地儿了,看看吧,现在不是说北京上海不行么,看看深圳、广州呗,有这个想法。石家庄不去,河北消费不行,跑滴滴在那边可能行,跑易到不行。

北上广深如果都不让跑,那就不知道怎么办了。我性格不太适合跑黑车,得下去揽活儿,我干不了那个。

真要政策下来,网约车这行业就废了,我家里人都还不知道,我也没跟她们说,齁烦的。

说白了,中国人被管得都挺老实的,现在主要还是看滴滴他们的态度,易到官方说要积极贯彻新规,在我看来他们的态度很让人失望,你怎么能积极响应呢?

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段师傅 北京人 北京牌照 滴滴快车司机

网约车新政草案华丽亮相后的二十四小时,段师傅已经接到了一堆消息,说什么的都有,但我眼里他平和得惊人,说起这件事儿几乎没情绪。我问他,以后开不了滴滴了怎么办?他迅速给自己罗列出了三条可行性后路:

  1. 陪媳妇儿继续做美容生意;
  2. 回去开公交;
  3. 拉黑活儿。

对于最后这一条出路,段师傅给自己下了一个特别粗暴的注解,“这叫逼着想要合法的人回去干不合法的事儿。”

对于一个北京人来说,段师傅进入滴滴这个圈子本身就是个偶然。

他十几年前做过一段时间公交车司机,但根本赚不了几个钱,每次下去跑一圈儿,起码两三个小时,别说睡上一顿饱觉了,连撒泡尿的时间都没有。

后来媳妇做起珠宝生意,干脆自己辞职不干了,两个人一起在北京租了一家门面,卖点饰品小玩意什么的。但经济环境逐年恶劣,这样的小本儿买卖被迅速吞噬,钱越来越不好赚,两口子又把店盘了出去。

为了养家,他也开过黑车。京城有京城的规矩,每块地盘总有固定的几个司机占着位置,新来的人想融入并不是一件容易的事。段师傅说从没担心过这个问题,因为他认识人多,到哪儿都能活下去。况且,老百姓需求这么多,也没人跟你抢活儿,每个人都能拉着客。

有时候城管看见地铁口聚着一帮招客的司机也来哄他们到别地儿去,段师傅说自己从来没跟这些人起过冲突。

我没那个必要去跟他们对着干,他们要赶人走,我不跟那儿待着就是了,没啥大不了的。

滴滴刚出来那段时间,他觉得自己戏剧化地“被合法”了。最开始加入滴滴的司机里,多数以前都拉黑车,互相都认识,突然一个正规化的平台把这帮人招揽入伙,光明正大地接客。

他刚开始还对这件事不感兴趣,后来看着开滴滴快车的人越来越多,家里的生意眼见也没有什么转机,还是没能忍住,给自己买了一辆新车,也干起了网约车生意。只不过他早就错过了司机的捞金年代,随着补助逐步削减,每个月到手也就五千来块。

网约车意见稿一出,所有人都开始关心生存问题,像段师傅这样轻车熟路的北京司机,虽然户口和牌照这两关过了,但是车型栽在了标准底下,他的别克英朗排量“只有”1.5L,显然达不到那个 2.0L 的标准,还是要面临突如其来的失业。

他觉得自己想得挺明白,因为与那些将未来和生计都赌在网约车这条路的人不同,他并不缺乏在这个城市存活下去的后路,给自己的交代是:无非就是又把这一批拉黑车的人推回了曾经边缘化的生活状态。

聊起外地司机,段师傅以北京人憨直的大度说:“人家干得好好的,莫名其妙就没了工作。”我问他,不觉得其实这些人也可以回老家,这样你们北京城就清净了吗?

但他的角度很高:

老家那些人成天除了吃喝就是待着,啥事儿也干不了,根本没什么活路。这些人又不是什么高级知识分子,你还指望他们回去带动生产力啊?

他说想想也没什么,媳妇这两年开始搞减肥生意,自己租了一间办公室,找了几个合伙人一起来把生意做起来了,要实在不行就跟着她一起做。最不济,自己还能回去开公交嘛!

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杨师傅 邯郸人 河北牌照 滴滴快车司机

岳师傅 陕西人 陕西牌照 滴滴快车司机

张师傅 河北人 北京牌照 滴滴快车司机

10 月 9 号下午 3 点 45 分,我坐上杨师傅的滴滴快车。他已经在蓝色港湾大门前呆了 40 多分钟,车里动次打次的音乐响得更久。刚出发,他便开口:“刚收到(滴滴)一条通知,说什么您已进入执法高管区域,说什么行政自个儿解决、自己负责…… 不知道什么意思。不是说马上就要办什么证了嘛?办俩证。”

显然,他说的是“京人京车”。

从早上 8 点多到下午 3 点多,他一共挣了 50 多块钱。而前一天他开了 15 个小时,共进账 80 块钱。两年前呢?他一个月可以挣 3 万。

买五六部手机,一天拉个五单,就奖励三百,自个儿给自个儿下单,开车出去转一圈再回来。

39 岁的岳师傅没赶上那个“好时候”。2013 年,因为媳妇在超市当理货员,他从老家陕西到北京。今年春节后,一位老乡说自己开快车一个月挣了一万多,于是,四个月前,岳师傅花 8 万多买了辆雪佛兰科鲁兹,在易到做起了司机,一个多月后转战 Uber,一周后又移步滴滴快车。

现在,他对我说,“开滴滴的少了…… 这两天你没发现黑车多了吗?大望桥那儿好多到晚上都是黑车,都不干快车了。”

岳师傅来北京后就一直在一家公司开水泥罐车,也是他口中的“大车”。那份工作包吃包住,有五险。他负责装一车混凝土赶到盖大楼的工地,然后歇着等别人“上好灰”再拉一趟。每月两千元保底,每一趟都有提成,一个月能挣五六千,并且“干一天休息一天”。

后来单位倒闭了,“北京五环内现在企业都饱和了嘛,好多不让干了嘛,污染大。单位车子有 30 辆,60 个司机。现在好多都干快车司机,工作不好找嘛!”

岳师傅说自己开快车没有别人那么卖力,每天开 8 小时,挣二三百块钱。最开始选择易到,是因为老乡告诉他易到起步价高,“拉着划算”。那时候他加 200 块钱的油,能跑 900 块钱的单。后来,“失业的人多了,好多物流公司也不需要那么多司机了”,开快车的也就多了,乘客可以在易到平台选择车型,像他这样价位的车很快失去了竞争力。

接下来的 Uber 和滴滴平台,他每加 200 块钱的油,只能跑五六百块钱的单。他说选择滴滴的一个重要原因是当被钓鱼执法罚款后,可以找滴滴报销。

我一个朋友用租的车开专车,被钓鱼执法罚了八千块钱。有关部门不是说滴滴还不合法嘛,我就担心风险,两个月都挣不了八千块钱,再一次罚八千,辛苦钱就打水漂了。

他之前一天能拉二三十单,现在一天连十单都拉不上。“今天早上 9 点出来,到现在下午 1 点多,拉了 6 单,不到 100 块钱。滴滴和 Uber 合并以后单子就少了。滴滴要拿 20% 的提成,还有一点几的管理费。”

在那些每天可以拉二三十单的时光里,岳师傅每天可以拿到 100 块钱补贴,最多时能拿到 200 块钱。

100 块钱的话基本一天的油钱就够了。跑 300 块钱(单子),就等于这 300 块钱全都是你的了…… 合并后,这些(补贴)都没有了。

岳师傅觉得如果新政实施,那快车只能服务有钱人了。“我这个车一公里耗油五六毛。从大悦城跑一趟机场我这个车要七八十块钱,换了新规定的车最少也得 200 多,它们专车都是 200 多。”

张师傅是河北人,开着京牌车,他说身边很多原本开快车的司机都去做代驾了,一个月能挣个万儿八千。但岳师傅十分肯定地说:

赚不了!在我们那一块租房子的司机多了,搞代驾的,一晚上围住个酒店什么的,就算加入代驾公司也挣不了多少,就五六千块钱。

“北京人吃不了那个苦。”张师傅说,在这一点上,岳师傅没有异议。他提到首汽总是在招司机,“招北京司机,招不来人,好多人不愿意干。人家不差钱,有吃有喝的。就算是干的也就是打发时间。你在路边上看他们车子一停,小马凳一搁,扑克牌一放,没事儿斗个地主什么的。到了吃饭时间就回家。”

“这样对外地人不公平”,他小声说着,又停了半晌,重复道:

不公平…… 不公平…… 你说北京人咋?外地司机咋?你这是外地司机来到北京了,北京是中国的北京,又不是你们家的,对吧?要是你们北京人跑到我们家乡,你说我们那儿的人能一样这样对待你们吗?

他想着回老家,但正从事家政工作的媳妇不同意。“她在那家做了三年,那家人对她也好。我们孩子 17 岁,在西安读技校,她想着把儿子从学校养出来,他一参加工作就不用管了。我一个月给他打 1500 块生活费,他说老吃不饱,爱打篮球,饭量大,现在饭也贵,他一碗面条还吃两个肉夹馍什么的,一顿饭就二三十……”

10 月 9 号下午,杨师傅翻出车里的“黑车灯”给我看,“我到晚上的时候也开黑车。有活儿就拉,没活儿拉倒。”他已经做好了准备,“我是邯郸人,然后下的石家庄牌嘛,石家庄毕竟也是个省会嘛,实在不行我就回石家庄,要不就上天津看看,天津那边不是还没定嘛!”

10 月 9 号晚间,天津发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,办法明确了在天津市从事网约车经营的驾驶员的条件,第一条是“具有本市户籍”。

岳师傅的一位老乡在神州专车当司机:

他这两天也找别的活去了。还有一帮前同事是河北张家口人,以前在上班的时候闲的时候就跑黑车,公司倒闭后就把网约车当了全职,用这个来养家。现在这个又不行了,又得跑黑车,就是这样,呵呵…… 人总得生活呀!

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勾师傅 北京人 北京牌照 某专车平台司机

刘师傅 北京人 北京牌照 某专车平台司机

中午,我们在东五环和勾师傅约在一“东北人家”见面。勾师傅北京人,在电话上帮着约了一批网约车公司的同事,也都是本地的。

菜上来了。大拌凉菜,白菜煮肉,小鸡炖蘑菇。勾师傅上来先问这事怎么聊,以及,能骂街么?

以下,和勾师傅先聊上了:

行,我跟你说,只要是社会车辆,你车上拉着人,有现金交易,甭管是滴滴还是什么,你就是一黑车,都给你抓了。

他(警察)就是按点儿长期盯在那儿,“三站两场”知道么——西站,北京站,南站,首都机场,南苑机场。完了就是相对打车的人多的地方,像什么“蓝港”,管儿局就在那边查——交通执法,车多得他们都管不过来了。但现在网约车它是个社会需求,你有人用,它就有人供着。

我原来干公交的,2001 年 757 路,后来 405,在那儿卖票。再后来转 403,跟这儿学的开车。开了两年,2014 年 3 月份辞职。我在公交公司有十多年,干烦了,换个地儿吧。我就上这儿来了(某网约车公司)。

现在这种公司多啊,都大同小异,易到、神州不都是网约车么。我干这行的时候,原来一个月能挣一万多块钱——是到手的一万多。后慢慢就不行了,越往后面,加入这行的人越多。

你想啊,就这么三个乘客,二十多辆车过来分——没活儿!我今天早上 7 点多出门送孩子,9 点我就回家了。

我这也不能上街扫活儿啊,网约车跟出租车不一样。出租车上边有顶灯,还能闪,告诉人说这车你能截。我们没那个醒目标志,就只能在人多的地方等着。

你要是等好了,十几二十分钟就有一单,你要是没等好,一天你就趴那儿了。跟社会上黑车没区别。警察要是摁着你了,你也“没区别”。甭管你是哪家(公司)的,你都得交 3 万块钱。

我们公司,是它自己成立了一个租赁公司,跟你签一个劳务派遣,给你一辆车。反正就是打一擦边球。车要是给警察扣了,由公司来赎。所以开公司的车有安全感嘛——逮着了,他们给你出钱,给你找人。跟警察那边熟的话,第二天就出来了,顶多就少拉半天活儿。

你说的那个政策,对我们没什么影响,以后可能就扣车扣得严一点,要说那什么“非京籍”,就没我们什么事儿了。

我现在要正经拉活儿,一天 10 单左右。要不正经呢,就早晚高峰出去,早上 7 点到 10 点,下午 5 点到 7 点,4、5 单没问题,高峰有补助嘛不是,拉一单补 20。

我们公司就是拉的活儿少。在网约车里边,滴滴是最牛逼的。现在我一个月能挣四五千块钱。媳妇在 718 厂上班,一个月挣他妈两千多块。我想让她甭干了,耽误功夫,她非要挣这钱。孩子上幼儿园,那个数儿摆着呢。

我自己也想买辆车啊,开一辆私家车,有空了弄一个滴滴,还能挣回点油钱,说不定车钱都能回本了。这不没摇上号儿嘛,摇了有三年多。我媳妇也摇着呢,都没摇上。有一天我做了一梦,梦里给摇上了。

勾师傅的朋友们姗姗来迟,嚷嚷着进门:“聊这事儿啊,你不早点说!我们那边都喝上了,刚两瓶啤的,白的也倒上了,我他妈的才喝了一口!”

这几个师傅说今天活少,没兴致,干脆上午就收了工。尽管喝了点酒,但一聊起限制非京籍网约车的征求意见稿这事儿,他们揉揉眼睛,迅速就进入状态了。

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以下是刘师傅的话:

这事儿落地的话,要我说啊,我觉得是好事儿。因为我是北京司机,北京车,活儿就多了。对乘客也是一好事,安全性提升了,毕竟北京司机再怎么跑也知根知底儿。

我之前是卖楼的,干了有 3 年多,一个月就一万多块钱。去年不干了,市场滑得厉害,不好卖了。想歇一段,我弟弟给我介绍说,上这儿来玩来吧,一个月能赚点钱。我一琢磨,这也是一个正经差事。专车这行,付出和回报是成正比的,你熬得起你就挣钱,熬不起就挣不到钱。

我们经常接触到成天干的,24 小时不停地干,拉着被子,带着吃的。不方便回家,就直接去机场等着。一个月一两万块钱,这都是外地人多,北京的很少。

咱们也不能说人家怎么样,大家都是挣钱嘛,艰苦一点。外地人出来就是挣钱的,当然越多越好了。但当司机的要一直这状态就不是特别好了,你毕竟休息不够,安全性就差。

对北京人来说,挣钱够用就行。我一个月有六七千块钱收入,媳妇做服装销售,也有六七千块。我俩自己够用,再供一个 8 岁孩子上小学,家庭支出我也够使了,行了。我不会因为干这个把身体毁了。

我也算拆迁户,自己家有房有车,也不用像外地人那样较着个劲去奋斗。

北京人就求个踏实,那这车开的,安全性就好了。而且乘客他也放心啊,您约个车,看到一北京司机,乘客有亲切感啊。要接您的是东北的,河南的,就没那么亲切了。您在坐车的过程当中,他对地方就不了解。

北京这个圈儿里的车,需要北京的司机去驾驶,他了解北京的地理情况,他对北京熟。

您比如说外国友人,上咱北京来了,咱北京什么地儿好呀?您想去哪,知名的地儿,天安门、故宫、颐和园,咱张嘴就来,抬脚就能去。

什么好吃,烤鸭不用想,涮肉、爆肚儿,对吧,张嘴儿就来,就能办的事情。就跟咱自己想吃这东西是的,咱就带着人去了,哪儿实惠,哪儿好吃。

就好比打听道儿一样,您问了,去东四怎么走啊,咱给客人指路,这么走这么走。你要碰上一东北人,东四怎么走啊,他告诉您说稍等我给您导航一下。

这就是说,得咱北京人干北京的事儿,这事再地道不过的了。最后勾师傅也没骂街,还把这顿饭钱给结了。

我们挺不好意思,这是我们找您办事儿啊。他说,您要不来,反正今天这酒我们哥几个也是要喝上的。

 

题图来源:qz

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巴基斯坦的荣誉谋杀终于被立法受限

Broadcasted at October 10, 2016 at 07:42PM:

巴基斯坦的荣誉谋杀终于被立法受限! 一部今年获得奥斯卡奖的纪录片短片,就这么推动了整个巴基斯坦关于荣誉谋杀法律漏洞立法的进程… 真的,这改变了未来无数巴基斯坦少女的命运….. 感谢记录片中的女斗士,感谢这个纪录片团队,也感谢为推动这个新法案贡献过力量的所有人..

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